Tại hội thảo, ông Lê Đình Thọ - thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải - cho hay điều đáng mừng là các địa phương có sự đồng thuận để hành động dứt khoát, phối hợp chặt chẽ. 

Sau khi có chủ trương đầu tư, các bên liên quan phải có kế hoạch để triển khai, cố gắng rút ngắn thời gian các khâu như: giải phóng mặt bằng, vật liệu, thi công.

Sau khi nghe tiến độ triển khai vành đai 3, PGS.TS Trần Đình Thiên - nguyên viện trưởng Viện Kinh tế Việt Nam - rất xúc động khi con đường mong mỏi nhiều năm sắp trở thành hiện thực. 

Khi hoàn thành, nó tạo ra không gian phát triển đô thị cho TP nói riêng và vùng kinh tế trọng điểm phía Nam nói chung.

Là người từng góp ý rất mạnh mẽ về sớm đầu tư các tuyến đường liên vùng, nhất là các đường vành đai, TS Trần Du Lịch - thành viên Tổ tư vấn kinh tế của Thủ tướng Chính phủ - cho hay rất mừng khi Chính phủ, các bộ ngành cùng với 4 địa phương đã quyết tâm hoàn thành con đường này.

Ông Lịch nói hơn 1/4 thế kỷ qua, khi nghiên cứu vùng Đông Nam Bộ ông đã hình dung vành đai công nghiệp trải dài từ Long An, Tây Ninh, TP.HCM, Bình Dương, Đồng Nai, Bà Rịa - Vũng Tàu. Vành đai này hình thành trung tâm công nghiệp không chỉ ở Việt Nam mà còn là của khu vực. 

Còn TP.HCM, Đồng Nai, Bình Dương, Long An cũng là tứ giác phát triển sẽ tăng trưởng rất mạnh nếu giải quyết được bài toán tắc nghẽn.

"Chúng ta bàn về thu phí sau khi dự án hoàn thành, tuy nhiên theo tôi quỹ đất mới là quan trọng. Đấy là nguồn lợi lớn khi chúng ta quyết tâm làm", TS Lịch nói.

Ông Phan Văn Mãi, chủ tịch UBND TP, cho biết dự án vành đai 3 là động lực cho việc phát triển kinh tế vùng phía Nam và cả nước.

Ông Mãi chia sẻ trước đây dự án vành đai 3 đề xuất đầu tư theo hướng đối tác công tư (PPP). Tuy nhiên, qua tính toán không hiệu quả nên chuyển qua xin ngân sách. Việc thu phí và khai thác quỹ đất vùng phụ cận sẽ được TP lưu ý để có kinh phí làm các công trình khác.